TL;DR:

L’essor du e-commerce a démultiplié le nombre de colis acheminés en ville, posant un défi environnemental majeur (25 % des émissions de CO₂ urbaines proviennent du transport de marchandises).
La logistique urbaine durable vise à concilier efficacité économique et réduction des impacts négatifs : pollution atmosphérique, congestion, nuisances sonores, conditions de travail des livreurs, occupation de l’espace public.
Le « dernier kilomètre » concentre l’essentiel des difficultés (30 % du coût logistique total et plus de la moitié de l’empreinte carbone de la chaîne d’approvisionnement).
En France, pouvoirs publics et acteurs privés multiplient les initiatives : zones à faibles émissions, chartes de logistique urbaine durable, hubs de proximité, flottes propres, etc., en s’inspirant aussi d’expériences européennes.
Les progrès technologiques (vélo-cargo, data, automatisation) et une meilleure coordination public-privé tracent la voie d’une livraison urbaine plus propre, tout en maintenant la vitalité économique des centres-villes.

Face à l’explosion du e-commerce et à l’urgence climatique, la logistique urbaine se réinvente. En 2025, les métropoles françaises génèrent chaque jour plus de 500 000 livraisons, tandis que le transport de marchandises représente 25 % des émissions de CO₂ urbaines.

Dans ce contexte, la livraison urbaine durable devient un impératif stratégique.

La logistique urbaine durable se définit comme l’ensemble des activités d’acheminement et de gestion des marchandises en milieu urbain, conçues dans une perspective de développement durable. Elle vise à trouver un équilibre optimal entre les besoins de livraison, la préservation de l’environnement et la qualité de vie des citadins.

Comment mêler innovations technologiques, régulations publiques et mutations des comportements consommateurs dans un domaine où le “durable” a si longtemps été négligé ?

Données pour Rennes Métropole de Novembre 2023 issues de La logistique urbaine face aux défis de la ville durable – Rennes Métropole

L’impact environnemental : un défi multidimensionnel

Le dernier kilomètre, maillon critique

Le dernier kilomètre concentre 30 % des coûts logistiques totaux et 53 % de l’empreinte carbone de la chaîne d’approvisionnement. À Paris, il représente 25 % des émissions de CO₂ liées aux transports, un chiffre qui reflète une réalité nationale.

Les véhicules utilitaires légers (VUL), majoritairement diesel, dominent encore 95 % des flottes, mais leur hégémonie est remise en question par les Zones à Faibles Émissions (ZFE) qui couvrent désormais 45 métropoles françaises.

« La livraison la plus écologique est la livraison la plus lente », souligne Jérôme Libeskind de Logicités, mettant en lumière le paradoxe entre instantanéité consumériste et sobriété énergétique. Mais des solutions émergent : à Bordeaux, 40 % des livraisons intra-muros s’effectuent désormais en vélos-cargos électriques, réduisant de 60 % les émissions par rapport aux camionnettes thermiques.

Les leviers de la transition : entre stratégie étatique et innovation territoriale

France Logistique 2025 : une feuille de route ambitieuse

Le gouvernement a recentré sa stratégie nationale logistique sur deux axes majeurs :

Faire de la France un leader de la logistique décarbonée
Accélérer la transition écologique par l’innovation

Le programme InTerLUD+, déployé dans 47 territoires depuis 2023, illustre cette dynamique. En accompagnant la création de chartes de logistique urbaine durable (LUD), il a permis :

Une réduction de 18 % des kilomètres parcourus en centre-ville
L’installation de 120 micro-plateformes logistiques
La formation de 700 acteurs publics et privés

Cette approche globale montre l’importance d’une coordination entre les différents niveaux d’action pour obtenir des résultats tangibles.

Données issues du projet InTerLUD+

L’essor des hubs urbains et de la cyclologistique

Les centres de distribution urbains (CDU) connaissent un essor remarquable.

Le projet de transformation d’espaces urbains non utilisés en entrepôts modulaires pour stockage de vélos cargos de DouzePointCinq, réduit de 23 % l’empreinte foncière tout en mutualisant les flux.

Parallèlement, le parc de vélos-cargos électriques a quadruplé depuis 2020, atteignant 8 000 unités en 2025.

En Belgique, The BCklet Project de Philippe Lebeau, expert à la VUB qui a consacré son Doctorat à l’électrification de la logistique urbaine, démontre la viabilité des livraisons de marchandises à vélo par conteneurisation intelligente à Bruxelles.

Je cherche à stocker ma flotte de vélos cargos

Les acteurs économiques face au défi de la durabilité

Mutations des modèles économiques

La pression réglementaire et les attentes clients (76 % des Français considèrent désormais l’impact écologique dans leur choix de livraison) poussent les entreprises à repenser leurs stratégies. Les résultats sont tangibles :

La Poste a électrifié 70 % de sa flotte urbaine
Géodis a réduit de 40 % ses émissions urbaines via l’IA d’optimisation de tournées
Des startups comme Cocolis économisent 60 % sur les coûts de livraison grâce au covoiturage de colis

Ces évolutions démontrent la capacité d’adaptation du secteur face aux nouveaux défis environnementaux et sociétaux.

Le dilemme du e-commerce

Avec 4,4 millions de livraisons hebdomadaires en Île-de-France, les géants du secteur s’adaptent. La charte d’engagement pour un commerce en ligne responsable, signée par 14 acteurs majeurs, impose :

Des emballages 100 % recyclables d’ici 2026
Une information claire sur l’impact carbone des options de livraison
La généralisation des points relais (déjà 30 000 en France)

Perspectives 2030 : vers une logistique symbiotique

Les scénarios de rupture

L’ADEME envisage deux trajectoires pour 2050 :

Coopérations territoriales : mutualisation massive des flux via des plateformes interentreprises
Automatisation radicale : drones et robots livreurs gérés par IA

Le déploiement expérimental de navettes autonomes à Nantes et Lyon depuis 2024 préfigure cette évolution, avec une réduction de 50 % des coûts opérationnels sur les trajets répétitifs.

L’enjeu data et gouvernance

La création d’observatoires locaux de la logistique urbaine permet désormais aux collectivités de :

Analyser en temps réel les flux de marchandises
Optimiser l’usage des aires de livraison
Anticiper les besoins en infrastructure

À Rennes, ce système a augmenté de 22 % le taux de remplissage des camions.

Baromètre 2023 Woop - Livraison du dernier kilomètre

Données issues de Woop – Baromètre 2023 de la livraison du dernier kilomètre

La révolution de la logistique urbaine durable est en marche, portée par une alchimie inédite entre régulation publique, innovation technologique et engagement citoyen. Si les défis restent immenses, notamment l’équilibre entre coûts économiques et impératifs écologiques, les avancées récentes montrent qu’une livraison urbaine respectueuse de l’homme et de la planète n’est plus une utopie.

Comme le résume Bruno Sanlaville de Vert Chez Vous : « La logistique du dernier kilomètre doit absolument digitaliser son offre et son organisation, pour viser un transport plus éco-responsable ».

La feuille de route 2025-2026 du gouvernement, avec ses 23 mesures concrètes, et le développement accéléré des véhicules légers électriques (30 000 unités prévues en 2026) dessinent les contours d’une transition irréversible.

Reste à accélérer la convergence entre tous les acteurs pour faire de cette nécessaire évolution une réussite collective.

Logistique urbaine durable : enjeux et défis du dernier kilomètre